荷兰新闻

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更新时间: June 14, 2017 更新: 华侨新天地-编辑部

鹿特丹地铁周末将延长运营一小时,是向上海学习的节奏么?

鹿特丹今日传出重磅利好消息:鹿特丹地铁从明年1月1日开始将在周五、周六夜间延长营运1小时。鹿特丹市政府全力支持这一目前还尚属于实验性的计划,所需费用大部由鹿特丹市政府来负担。

看样子鹿特丹市长aboutaleb最近访问上海这趟没白走,鹿特丹市府终于明白了:向上海学习,将地铁在周末延长运行1小时,可能会取得“金不换”的经济效益。

中国上海市率先从今年4月1日和7月1日起分两次将中心城区的地铁在周末及节假日前最后一个工作日的晚间加开1小时,预计将会给商店、市场、夜店、文艺演出场所、公交公司、乃至市民钱包、甚至还有市区房租都会带来巨大和积极的经济影响。

反观荷兰,若干年前,到了晚间街上就行人稀廖、店铺打烊、交通静寂,一派“萧瑟”景象。而如今,特别是在周末,临近午夜,城市里的街道上车辆还川流不息,火车站里人群还熙熙攘攘。如今在荷兰城市的夜里已经再看不到“旧时模样”。是时代在呼唤、还是经济发展在呼唤?总之,鹿特丹市政府如今能够在荷兰也率先做出这一举动,应该说是十分明智之举。

鹿特丹的市政议员们一致认为这对鹿特丹地区的夜生活和经济是天大的利好消息。鹿特丹市政府此举迎合了鹿特丹地区的公交公司RET的要求。RET在去年底的除夕之夜曾延时运营,获得了巨大成功。

预计从明年开始进行的这一实验将需要70万欧元的费用支出,将由鹿特丹市政府包揽。原本的设想是要周边的卫星城市也承担一部分费用,因为其居民也将会在这一举措中获得好处。新的延时运营规定意味着周五和周六夜间从鹿特丹中央火车站出发的lijn D线的末班地铁将不是在原来的0:38,而是延长至1:38,看来是要赶超不夜城上海的节奏!

公交公司RET的调查显示,周五和周六夜间的末班地铁比其他日子的末班地铁往往都要坐得更满。在工作日里,大约会有1000至1300名旅客使用最后一个小时的地铁,而在周五和周六这一人数则会达到2500人以上。

由此可见,如今人们对末班地铁有很大的需求。如果从明年开始为期一年的试验也确认这一点的话,RET公司将会拓展自己的夜间公交服务以更贴近民众的需要。在像鹿特丹这样的一个大城市,不应该出现这样的情况:你在去餐馆或酒吧等娱乐场所消闲,抑或是去剧院观看演出的最后时刻坐立不安,因为你担心有可能会因此而赶不上回家的末班车。

小伙伴们,以后周末不出去嗨都有点对不起市政府啦~

交通对夜间经济有正向作用

美国的研究指出,一个地区夜晚的灯光亮度和它的GDP成正比。从现实来看,在国内外“夜间经济”相对成熟的城市,夜间消费占据商家业绩很大的比重。伦敦经济与商业研究中心的报告显示,2014年伦敦“夜间经济”总量已达260亿英镑,预计到2030年将达300亿英镑;法国巴黎以法律规定临街的商家要在关门后保留其橱窗灯光;澳大利亚悉尼市政府也推出新政策,大力发展“夜间经济”,鼓励百货公司、博物馆、咖啡店和艺术馆延长营业时间。

2015年8月,伦敦启动了5条主要地铁线路周末通宵运行的计划。为配合夜间地铁运营,夜间巴士服务也有所改善,有8条地铁沿线的巴士路线延长到24小时。据伦敦政府预计,这些夜间地铁能带来近2000个长期就业岗位,其中500个直接由地铁服务产生,以及每年3.6亿英镑的经济利益。

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